Шпионские фото замаскированного w210 на полевых испытаниях

Фото замаскированного w210 до официальной презентации

Модель W210 пришла на смену знаменитому и отлично зарекомендовавшему себя W124. Автомобиль выпускался с кузовом седан (W210) и универсал (S210). Впервые Mercedes-Benz использовали в серийных автомобилях двойные овальные фары, определившие облик целого ряда моделей фирмы. Тип 210 выпускался с апреля 1994 года на трех заводах (Зиндельфинген, Раштатт и Грац) в большом количестве вариантов и модификаций. Официальный старт продаж - 24.06.1995 года. Кроме того, модель выпускалась малыми партиями на заводе Tata в Индии (с 1998 по 2001 год) .
Дизайнером машины стал Бруно Сакко . Выпускалась в четырех вариантах исполнения : Classic , Elegance (код 955) , Avantgarde (код 954) и AMG (код 772 , хотя настоящие AMG модели стали выпускаться с февраля 1996 года).
Изначально на тип 210 устанавливались бензиновые моторы М111 ( варианты 210.035 «Е200» и 210.037 «Е230») , М104 ( только в версии 210.055 «Е320») и дизельные ОМ604 ( 210.004 «Е220 Diesel» ) , ОМ606 (210.020 «E300 Diesel»).
В январе 1996 года появился вариант 210.017 («Е290 Turbodiesel») с мотором 602.982 , бензиновые 210.053 («Е280») и 210.072 («Е420») . Все эти модели в зависимости от модели оснащались либо хорошо знакомой 5-ступенчатой МКПП 717.4 , либо столь же отработанной 4-ступенчатой АКПП 722.4 ( для вариантов 210.055 и 210.053 5-ступенчатая АКПП 722.5 была платной опцией , для 210.072 5-ступенчатая адаптивная АКПП 722.6 была стандартным исполнением ).
Цены на машины начинались от 51980 DM за E220Diesel до 99417 DM за Е420 ( цена вкл. MwSt , за исполнение Classic) . Доплата за исполнение Elegance составляла 3500 марок , за Avantgarde - 5750 дойчмарок .

E50 AMG

В прайс-листе от февраля 1996 года появился вариант 210.072 ( E50AMG ) стоимостью уже 148350 марок ( только в исполнении Avantgarde) .

s210 - универсал

7 марта 1996 года на женевском автосалоне состоялась презентация Т-модели (универсал , тип 210.2 ) . Первоначально можно было заказать только вариант 210.235 / 237 / 272 ( только как Е420) /217 . Цены начинались от 61410 марок за Е200Т до 104995 марок за Е420Т .

Новые двигатели M112

Полноприводный E320 4matic

В марте 1997 года модель подверглась серьезной переработке , причем изменения коснулись в основном технической части :
- все без исключения модели получили АКПП 722.6 ;
- двигатели М111 получили системы управления МЕ2.0 вместо HFM ;
- рядные шестерки М104 на типе Е320 сменились на новые трехклапанные моторы V6 серии М112 , соответственно тип 210.055 были заменен на 210.065 , универсал – 210.265 .
- вместо типа 210.020 («Е300Diesel») стал выпускаться 210.025 («Е300Turbodiesel») , где мотор 606.912 был заменен на 606.962 ; такой же мотор появился и в линейке универсалов ( тип 210.225) ;
- бензиновый вариант 210.065 с апреля 1997 года получил полноприводную трансмиссию 4Matic (тип 210.082) , которая была разработана партнером Мерседеса фирмой MagnaSteyr , на австрийском заводе которой же которой эти модели и производились ( буква в VIN-коде Х) . Полноприводная версия были дороже заднеприводных на 7500 марок . Универсалы получили обозначение 210.282 .
- получила применение новая система санкционированного допуска к управлению FBS3 , система BAS , также базовой системой управления тяговым усилием стала ASR .
- боковые подушки безопасности в передних дверях стали стандартным исполнением ;
- появились новые комбинации приборов с системой активного сервиса Assyst ;
- автоматическая блокировка центрального замка при скорости выше 8 км/час ;
К моменту начала производства модернизированных машин прекращено производство типа 210 на заводе в г.Rastatt (буква J в VIN-коде) , сборочные линии которого были освобождены под производство А-класса ( тип 168) .

Обновленный E55 AMG

11.09.1997 на Франкфуртском автосалоне были показаны Е240 , Е280 , Е430 и Е55 AMG.
Рядные шестерки М104 на типе Е280 сменились на М112 (спустя полгода после появления версии Е320 с подобным мотором) , соответственно тип 210.053 был заменен на 210.063 . Появились и полноприводные варианты Е2804Matic ( дороже в среднем на 8200 марок) – седан 210.081 и универсал 210.281 (надо заметить , что сперва появился Е280Т 4Matic , а уж спустя немало времени и в заднеприводном варианте 210.263) .
С появлением еще одной версии с мотором М112 , типа 210.061 («Е240») из производственной программы исчез Е230 с 4-хцилиндровым М111 .
Также и тип 210.072 с мотором М119 ( производство было прекращено еще в марте 1997 года) уступил место версиям 210.070 («Е430») и 210.074 («Е55AMG») , обе с моторами М113 .
В 1998 году с июня появились новые дизеля с системой управления CDI ОМ611 (E200 CDI и E220 CDI), OM612 (E270 CDI) и OM613 (E320 CDI) , соответственно рядные 4-,5- и 6-цилиндровые , причем до сентября небольшими партиями выпускались машины и с предыдущими моторами .

Рестайлинговый w210 образца 2000 года

С июня 1999 года ( модельный год 2000) ,начиная с номера кузова А962232 и Х027614 начался выпуск face-lift модели , называемой у нас послерестайлинговой ( справедливости ради это касается только автомобилей с кодом 800 , поскольку после этого было выпущено еще много машин старого образца с кодом 809 , модельный год 1999). Производство машин с маркировкой 4Matic в дорестайловом варианте продолжалось до номера шасси Х027613 (июнь 1999г.)
Изменения (всего было внесено 1800 изменений) :
- новые навесные детали (бамперы , крылья, капот ) , передняя и задняя оптика ; линия передних крыльев и капота опущена на два сантиметра, фары - на полтора ;
- новые колесные диски ;
- новые накладки порогов ;
- крашенные в цвет кузова наружные ручки дверей ;
- новые зеркала заднего вида со встроенными повторителями поворотов ;
- многофункциональное рулевое колесо с 8 кнопками ;
- ESP как стандартное исполнение для всех моделей ;
- появились новые устройства аудиосистем , в т.ч. Comand 2.0 ;
- кулисы АКПП получили функцию “Tippschaltung” , т.е. режима ручного переключения передач ;
- комбинации приборов с центральным дисплеем ;
В 2000 году мотор M111 модели E200 был заменен на М111Evo с механическим нагнетателем , автомобиль получил название E200 Kompressor.
В феврале 2002году уже завершился выпуск седанов (универсалов в марте 2003-м).