Автомобили Mercedes C-класса дебютировали в июне 1993 года (кузов W202). Сегодня, без сомнения, они самые популярные в программе Mercedes-Benz. Например, в 1997 году было собрано 294 тыс. машин C-класса, что составило 41,4% от общего легкового производства компании. В середине 1997 года семейство этих моделей претерпело первую с начала производства модернизацию.

Дорестайл (1993-1997)		Рестайл (1997-2000)

Новая информационная система ASSYST анализирует качество моторного масла и, при необходимости, выдает на панель приборов сигнал о необходимости его замены, а также проведения регламентного ТО. В результате периодичность замены масла и проведения ТО в благоприятных условиях эксплуатации может возрасти до 30 тыс. км (ранее регламентный срок замены масла составлял 15 тыс. км).

Новая противоугонная система ELCODE (Electronic Code System) включает электронный ключ, заменивший обычный ключ замка зажигания и дверей салона. Вместо замка зажигания - электронный <включатель зажигания и стартера>, который дает команду на запуск мотора после считывания информации с электронного ключа. После каждого запуска двигателя код электронного ключа и настройка памяти включателя зажигания автоматически перекодируются.

Перечень заказного оснащения практически соответствует моделям Е-класса. Можно выбрать навигационную систему, электронную систему динамической стабилизации ESP, встроенную охранную сигнализацию, мощные ксеноновые фары головного света и др.

Все десять двигателей С-класса применяются не только на седанах, но и на универсалах Т. Бензиновые 4-цилиндровые моторы рабочим объемом 1,8 и 2,0 л теперь имеют изменяемые фазы газораспределения, что позволило повысить их мощность на малой и средней частоте вращения, а максимальный крутящий момент сдвинуть <вниз> до 3700 об/мин вместо прежних 4200 об/мин.

Новые двигатели V6 с 3 клапанами и 2 свечами зажигания на цилиндр семейства М112, применяемые на моделях C240 и C280, обладают повышенными мощностью и топливной экономичностью. Например, новая C280 на 8-10% экономичнее, чем прежняя модель с рядным 6-цилиндровым мотором.

Спортивные модели C43 AMG (седан) и C43Т AMG (универсал) оснащены мотором V8 нового поколения мощностью 306 л.с., тоже имеющего 3 клапана и 2 свечи зажигания на каждый цилиндр. Как и его менее мощный вариант в 279 л.с., которым оборудованы модели Е, CL, CLK и M-классов, двигатель агрегатируется только с автоматической гидромеханической 5-ступенчатой коробкой передач.

В конце 1997 года появилась модель C220 CDI, на которой применяется новейший дизельный двигатель непосредственного впрыска топлива с системой топливоподачи Common-Rail. Такая система, представляющая собой замкнутую топливную емкость сверхвысокого давления - порядка 135 МПа (1350 кгс/см_), позволяет при двухступенчатом впрыске топлива получить весьма совершенный рабочий процесс, обеспечивающий хорошее среднее эффективное давление, высокую экономичность с приемлемыми жесткостью работы и экологическими свойствами отработавших газов. В результате применения проверенной 4-клапанной схемы газораспределения на каждый цилиндр и турбонаддува с промежуточным охлаждением воздуха, мощность 4-цилиндрового двигателя рабочим объемом 2,15 л удалось поднять до 125 л.с., а максимальный крутящий момент до 300 Н.м!

Весной 1998 года на модели C200 CDI появился его менее форсированный вариант в 102 л.с., заменивший первоначальное исполнение этого дизеля с вихрекамерным смесеобразованием мощностью 95 л.с., который устанавливался на модели C220 diesel. Теперь в производственной программе C-класса две модели с новейшими высокоэффективными моторами - C200 CDI и C220 CDI.